59 euros par mois pour une voiture neuve, sans sortir un centime d'apport : ça ressemble à une promesse de pub télévisée. Pourtant, ce tarif existe bel et bien - à condition de savoir exactement ce qu'il recouvre, et ce qu'il dissimule.
Une voiture produite en exclusivité pour le marché nord-américain, assemblée au Japon, et devenue l'une des références du drift mondial - voilà un paradoxe que peu de modèles peuvent revendiquer.
Un message "défaut start and stop" qui s'affiche au tableau de bord en même temps qu'une chute de régime, c'est rarement une coïncidence.
Un mécanicien qui tombe sur un véhicule qu'il ne connaît pas, sans la documentation constructeur, perd un temps considérable - et prend des risques.
Un voyant s'allume, le moteur tousse au démarrage par temps froid, et la valise affiche DF025. Ce code déroute beaucoup de propriétaires de Renault diesel, car il n'appartient pas au catalogue OBD standard que tout le monde connaît.
La V85 TT est arrivée en 2019 avec une promesse claire : l'âme d'un moteur transalpin dans un châssis trail moderne. Mais entre le lancement enthousiaste et l'usage quotidien, quelques fissures sont apparues.
La Peugeot 206 a été produite à plus de 8 393 216 exemplaires - record absolu dans l'histoire de la marque. Autant dire qu'une bonne partie des conducteurs français connaissent ce tableau de bord de près.
Un voyant rouge qui s'allume avec la mention "risque casse moteur" - et la plupart des conducteurs continuent à rouler, pensant à un faux contact.
Cent places gratuites sur la D948, un accès direct à l'A87, et pourtant des automobilistes qui repartent sans avoir trouvé de place à 7h45 un mardi matin.
Vous avez tourné dans une rue, et vous avez vu le panneau rouge quelques secondes trop tard. Ça arrive, et pourtant le Code de la route ne fait aucune distinction entre la maladresse et la mauvaise foi.